2011-10-24
汐萬小記
換胎後的彎速變快了一點。昨天下午跟阿群從汐萬小路回台北，山裡單線道遇上一輛五十幾歲的阿伯開的老車，見我跟在後面，也加快速度用比較熱血的方式駕駛。但明顯地幾個彎道的線都有失誤，我心想，要是他因此在這沒什麼閃避空間的地方跟對向出了什麼事，於理跟我無關，但我自己心裡應該也不會好受。
果不其然幾個彎後對向出現另一台小轎車，兩車的相對速度說快不快、說慢要在這單線道裡閃車也很緊繃。對向小車煞停後阿伯還剩最後的10km/hr，努力向右閃又不能進水溝最後終於停了下來，代價是兩車後照鏡擦到。對向車主瞪了他一眼，之後沒事開走，我們也向前繼續，又幾個彎後阿伯招手要我先過，我找時機超車。
公道是大家一起用的，將心比心。
2011-10-15
收到 Blackstone Lab 寄來的機油蒐集組
Blackstone Lab 提供多種型式引擎的機油分析。免費從美國寄來機油蒐集組
下次換下的機油請他們分析一下!
2011-10-09
Stree Triple R 10000 公里騎乘感想
下雨天沒辦法騎車，來篇 Street Triple R 10000km 心得好了(actually 96xx km)
想想里程數累積還蠻快的，四月初領車，半年過後現在已經快破萬了
北宜北橫兩次、苗栗向天湖、武嶺兩次、台東金針花、宜蘭早餐、北海岸等等
上星期冷車發動後發現排氣管還冒水氣，車況應該還很棒
原廠配胎 Dunlop Sportmax Qualifier 已經變成梯型，過彎時輪胎會跟我搶龍頭
從一開始就一直在抱怨這條胎的抓地力
在撐了 9600 KM 後換成 Pirelli Dragon Supercorsa 之後總算安心不少
不用用力熱胎就有不錯的抓地力，傾倒也回復回原有的靈活
常用轉速比起新車時期拉高一些變成 4K ~ 6K
主要是避免 3K 時引擎無力又稍大的震動, 讓整體出力比較滑順些
儀表顯示的平均油耗是 16 KM/L 出頭，極速因心臟不大只有 170 KM/h
ECU 會依某些條件調整供油
有次可能拆電瓶過久，使 adaptation 記憶消失，發生類似低轉咳嗽的症狀
還以為噴嘴這麼快就髒了
爬文後做了 tps adaptation reset 恢復原狀
(冷車發動, 讓它 idle 熱車約 12 ~ 15 分鐘直到風扇開始運轉)
這兩天接到經銷商電話要召回舊款整流器的 striple，長久以來的潛在問題總算得到治本的解決
召回只有 10 輛, 印象中 striple 沒這麼稀有，是因為其他的都先燒光了嗎?
懸吊設定部份...預載一直沒空用比較精緻的方式設定，只能保留出廠值 (車主 65 KG)
壓縮跟回彈阻尼則依長途路線(長時間、高速直線、坑洞、休閒心態)或山路小跑(中短程、積極應付彎道)兩種不同情況
用手冊裡標準騎乘設定、及標準/運動之間的設定做調整
阻尼螺絲偶爾轉一下也比較沒有擔心卡死的疑慮
之前提過油箱下緣形狀因小腿不長不好夾的問題
可由穿車靴與調整坐姿移到一個比較安心的位置
親自手工洗車，只用手跟海綿不用高壓水槍
車子髒了便儘快量在短時間內把泥沙鹽份等不該在車體上的東西清掉
後懸彈簧、三角台等死角用手輕抹、大面積交給海綿
感謝鋁製車架、powder coating 塗裝與白鐵螺絲
清潔工作很容易用兩桶水半小時就完成
喔對, 要幹一下的是後方向燈斷掉的問題
不知是車套罩著去抵到，還是路上坑洞太多
(上一台車也沒這樣...)
上個月居然發現兩支可彎曲的後方向燈居然都出現裂痕
再過不久就變成整支垂在牌架上
由於原廠單支報價 2600，改裝 LED 還要接 relay
不小心在家裡出挖出一罐五年沒用的 AB 塑鋼土，在方向燈根部包一圈後固定
如果在北部路上發現一部後方向燈上有兩陀白白的 striple，可以打個招呼
整體來說，除了舊款配胎、整流器、方向燈，仍然非常滿意這部車
準備洗車去。
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