2012-11-06
Stree Triple R 20000 公里騎乘感想
購車至今約一年半，最近里程數累積過兩萬公里。近期跑的路線都是在山路上居多，很少西濱花東等大直線，在二到六檔都是四到七檔轉間換檔的情況下，儀表的平均耗約在 16.1 KM/L.
先說有幾個需要長期觀察才能發現的小缺點，但瑕不掩瑜：
後視鏡螺帽與鏡座的部份開始有鏽斑，這是全車幾個非鋁材也不是白鐵的地方，無關性能安全操控，不是很在意。哪天想到再換成 monster 的彎彎後視鏡就好~
座墊鎖單座蓋的鎖絲的六角孔"裡面"也是有鏽斑，一樣是細微的小地方不太在意~
原廠喇叭調聲音的小螺絲沒有點膠固定，久了就不會叫。又或著是位置安排不好導致洗車/雨水使線路或接點有問題，即使已經換過台製喇叭，一開始正常的 BiBi 聲到現在得用力按才會開始 mmm..mm....bi~~，很弱…
冷卻水管會漏水需檢查各接環處，副水箱也要經常巡視! 之前因漏到副水箱沒水，有幾個星期臨時用自來水或開水補充，使得冷卻液沸點降低。騎乘後水溫升高、休息時會發現車底一灘經由溢流管吐出來的水，副水箱也在吐泡(主水箱裡水滾了)，過夜冷車後副水箱裡又全部清空，水全被吸回主水箱。之後徹底清潔水箱水管，換上大廠的冷卻液後問題解決。這次的冷卻液是藍色的，若有水管接環不夠緊，冷卻液漏出乾掉後可以發現明顯藍色痕跡，方便查漏。
左右舵角小是操控唯一的缺點，幸好不常需要用到。
再來是優點。
車況大致都算穩定，現在已經習慣在四到七千轉騎乘，三四千轉的震動有沒有因為騎了兩萬公里變大不是很清楚，也許哪天有閒錢去做深度清積碳與三缸平衡的大保養完後才能得知，至少對我而言動力一直都是非常充沛。制動換上 SBS 的中階煞車皮，力道與手感都不錯!
而原廠腳踏便有很大的傾角極限。近期去了幾次 GoKart 場地練習基本動作，原本設定的目標是磨到棒棒糖再來拆棒棒糖，但在 BT016 前輪差 1mm 滿胎、後輪全滿並開始側滑時，磨到地的還只是踏踏板的腳尖外緣。目測傾角約 50 度，對於一般小跑已經非常足夠。
前懸的設定，車主不含裝備 64 KG，原本預載一直沒更動，運動時阻尼設定在兩三格，現經由好友技師的調校，增加預載、阻尼五六格，在運動時的穩定性更好了!
車體部份由於髒了就去自助洗車簡單清潔一下，配合不定期的煤油清潔鏈條，狀況一直保持得不錯。
以上是兩萬公里的感想。在車聚時也短暫試乘過車友們的車，Street Triple 比其他 600cc 的車有力，輕巧靈活的車身跟公升街車的馬力重量比也平起平坐，因此車友們一個個往公升級那端移動時，我卻一直沒起過換車的念頭。 : )
2012-08-11
安駕初級班學習心得
1. 進彎煞車煞車只能在進彎前煞，彎中只能保持油門，任何的加減速只會破壞車
2. 頭要轉
明知眼睛要看彎道的最遠方，還是被教練罵頭沒轉。我以為我頭轉得
3. 固定下半身，手不可施力
煞車時、彎道中最重要的是固定好下半身、使自己與車輛的重心保持
4. 逆操舵
安駕初級班倒是沒教逆操舵。多彎的場地裡隨時車子要越快傾倒越好
慢慢體會中 ^^;
明知眼睛要看彎道的最遠方，還是被教練罵頭沒轉。我以為我頭轉得
3. 固定下半身，手不可施力
煞車時、彎道中最重要的是固定好下半身、使自己與車輛的重心保持
4. 逆操舵
安駕初級班倒是沒教逆操舵。多彎的場地裡隨時車子要越快傾倒越好
慢慢體會中 ^^;
2012-03-31
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